Lunes, 10 Agosto 2015 10:41

México defiende su liderazgo en tráileres

Nuestro país pide un contenido regional de 65% en el ensamblaje de estos vehículos, de los cuales se convirtió en el primer exportador global en el 2014.

En Las negociaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, por su sigla en inglés), México pidió que los tractores para semirremolques (tráileres) deben ser producidos con 65% de los componentes hechos en los 12 países socios para poder ser exportados con ventajas arancelarias.

Fijó esta posición como parte de sus intereses defensivos, luego de que se colocó como el mayor exportador mundial de tractores para semirremolques, desplazando a Alemania, con quien ha competido por el liderazgo global en este indicador.

Nuestro país mantiene una dura negociación porque Japón quiere bajar ese nivel de contenido regional a 50%, lo mismo en automóviles que en tractocamiones para semirremolques, con el objetivo de que pueda incorporar insumos, partes y componentes de países no integrantes del TPP, como China y Tailandia.

En el 2014, las exportaciones de tractocamiones para semirremolques de México sumaron 7,316 millones de dólares, mientras que las de Alemania fueron por 5,970 millones de dólares.

Ildefonso Guajardo, secretario de Economía, afirmó que entre los temas más difíciles en las negociaciones del TPP estuvo la extensión de la vigencia de patentes de medicamentos biológicos y la apertura de lácteos, prendas de vestir y productos automotrices.

La semana pasada trascendió que Japón y Estados Unidos habrían alcanzado un acuerdo para aplicar un contenido regional de 50% en la producción de autos y camiones, luego de sostener una reunión bilateral en Hawai en el marco del TPP.

Thomas Karig, vicepresidente de Relaciones Corporativas de 
Volkswagen de México, dijo que las reglas de origen han sido un factor para atraer inversiones en el sector en México, tanto de empresas ensambladoras de autos y vehículos pesados, como de sus proveedores de partes automotrices.

De todas las exportaciones mexicanas de tractores para semirremolques realizadas en el año pasado, 91.9% se dirigió a Estados Unidos; 2.3% a Canadá; 2.2% a Colombia; 1.2% a Perú, y el resto a otros países de Latinoamérica.

Las exportaciones niponas de este tipo de vehículo sumaron 259 millones de dólares en el 2014, teniendo como principales destinos Filipinas, Hong Kong, Ecuador y Sudáfrica.

Superado sólo por Alemania, Japón es uno de los países líderes exportadores de automóviles, con ventas externas por 88,666 millones de dólares en el 2014, mientras que en este concepto México se colocó en la posición séptima, con 32,391 millones de dólares.

En las negociaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, por su sigla en inglés), México pidió que los tractores para semirremolques (tráileres) deben ser producidos con 65% de los componentes hechos en los 12 países socios para poder ser exportados con ventajas arancelarias.

Fijó esta posición como parte de sus intereses defensivos, luego de que se colocó como el mayor exportador mundial de tractores para semirremolques, desplazando a Alemania, con quien ha competido por el liderazgo global en este indicador.

Nuestro país mantiene una dura negociación porque Japón quiere bajar ese nivel de contenido regional a 50%, lo mismo en automóviles que en tractocamiones para semirremolques, con el objetivo de que pueda incorporar insumos, partes y componentes de países no integrantes del TPP, como China y Tailandia.

En el 2014, las exportaciones de tractocamiones para semirremolques de México sumaron 7,316 millones de dólares, mientras que las de Alemania fueron por 5,970 millones de dólares.

Ildefonso Guajardo, secretario de Economía, afirmó que entre los temas más difíciles en las negociaciones del TPP estuvo la extensión de la vigencia de patentes de medicamentos biológicos y la apertura de lácteos, prendas de vestir y productos automotrices.

La semana pasada trascendió que Japón y Estados Unidos habrían alcanzado un acuerdo para aplicar un contenido regional de 50% en la producción de autos y camiones, luego de sostener una reunión bilateral en Hawai en el marco del TPP.

Thomas Karig, vicepresidente de Relaciones Corporativas de 
Volkswagen de México, dijo que las reglas de origen han sido un factor para atraer inversiones en el sector en México, tanto de empresas ensambladoras de autos y vehículos pesados, como de sus proveedores de partes automotrices.

De todas las exportaciones mexicanas de tractores para semirremolques realizadas en el año pasado, 91.9% se dirigió a Estados Unidos; 2.3% a Canadá; 2.2% a Colombia; 1.2% a Perú, y el resto a otros países de Latinoamérica.

Las exportaciones niponas de este tipo de vehículo sumaron 259 millones de dólares en el 2014, teniendo como principales destinos Filipinas, Hong Kong, Ecuador y Sudáfrica.

Superado sólo por Alemania, Japón es uno de los países líderes exportadores de automóviles, con ventas externas por 88,666 millones de dólares en el 2014, mientras que en este concepto México se colocó en la posición séptima, con 32,391 millones de dólares.

tab10ago

 

 

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